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物流业要成为新经济强动力|pg电子下载

作为新的经济赖以生存的动脉,物流业的发展应该车站在时代潮头,而不是在前后末端都高速发展的前提下沦为配角。商业领域自古以来就有渠道为王的众说纷纭,现代物流业作为国民经济发展的基础性产业和生产**业,正是一头连着生产、一头连着消费的血管。然而,目前我国物流业发展水平和效率提高更为较慢。 物流管理体制政出多门,有利于统一规划和管理,物流网点布局、纸盒标准化、仓储一体化等问题很难解决问题。物流业本身也不存在发展瓶颈。

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本文摘要:作为新的经济赖以生存的动脉,物流业的发展应该车站在时代潮头,而不是在前后末端都高速发展的前提下沦为配角。商业领域自古以来就有渠道为王的众说纷纭,现代物流业作为国民经济发展的基础性产业和生产**业,正是一头连着生产、一头连着消费的血管。然而,目前我国物流业发展水平和效率提高更为较慢。 物流管理体制政出多门,有利于统一规划和管理,物流网点布局、纸盒标准化、仓储一体化等问题很难解决问题。物流业本身也不存在发展瓶颈。

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作为新的经济赖以生存的动脉,物流业的发展应该车站在时代潮头,而不是在前后末端都高速发展的前提下沦为配角。商业领域自古以来就有渠道为王的众说纷纭,现代物流业作为国民经济发展的基础性产业和生产**业,正是一头连着生产、一头连着消费的血管。然而,目前我国物流业发展水平和效率提高更为较慢。

物流管理体制政出多门,有利于统一规划和管理,物流网点布局、纸盒标准化、仓储一体化等问题很难解决问题。物流业本身也不存在发展瓶颈。

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市场秩序较乱、诚信体系缺陷、服务质量和经营效益不合格等问题,使物流业发展的头已探进了新的经济大门,身子还逗留在原有经济时代。要适应环境现代经济的发展,物流业必需通过改革迎头赶上,这首先必须理顺管理机制,实施更高水平的行业标准。其次要引人注目物流业公共性和市场竞争性双重特征,充分发挥政府与企业协同推展的合力。一方面政府获取给企业更好的规划实行条件、标准化、诚信体系建设等方面的政策反对和引领,另一方面企业专心平台建设与运营、服务体系创意。

在经济转型升级的最重要关口,物流业不应当沦为被拖着回头的后进生,要顺势做强迈入新的经济大门,沦为造就国民经济发展的强劲动力而非从动力,寻找其在新的经济中理应的方位。


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