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人工智能与物联网交集的未来:无人车的生活场景不远了

无人车的领域中,Google早在七年前开了先锋,科技狂人伊隆.马斯克也展现出无人车市场的企图心,这股市场趋势也有可能为共享经济打开下个里程碑。 无人车,这个以往只不存在于科幻小说或电影里的交通工具,再一也离我们越来越近了。 在科技厂商和汽车制造商争相投放下,各种有所不同等级的测试早已渐渐进行,预计三年内有望踏入商用化阶段。 11月16日夜晚,浙江乌镇的子夜路尤其繁华。 18辆漆上蓝白车身的百度无人车浩浩荡荡进上路,展开第一次3.16公里城市道路大规模测试。

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本文摘要:无人车的领域中,Google早在七年前开了先锋,科技狂人伊隆.马斯克也展现出无人车市场的企图心,这股市场趋势也有可能为共享经济打开下个里程碑。 无人车,这个以往只不存在于科幻小说或电影里的交通工具,再一也离我们越来越近了。 在科技厂商和汽车制造商争相投放下,各种有所不同等级的测试早已渐渐进行,预计三年内有望踏入商用化阶段。 11月16日夜晚,浙江乌镇的子夜路尤其繁华。 18辆漆上蓝白车身的百度无人车浩浩荡荡进上路,展开第一次3.16公里城市道路大规模测试。

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无人车的领域中,Google早在七年前开了先锋,科技狂人伊隆.马斯克也展现出无人车市场的企图心,这股市场趋势也有可能为共享经济打开下个里程碑。  无人车,这个以往只不存在于科幻小说或电影里的交通工具,再一也离我们越来越近了。

在科技厂商和汽车制造商争相投放下,各种有所不同等级的测试早已渐渐进行,预计三年内有望踏入商用化阶段。  11月16日夜晚,浙江乌镇的子夜路尤其繁华。

18辆漆上蓝白车身的百度无人车浩浩荡荡进上路,展开第一次3.16公里城市道路大规模测试。这批无人车上路后,全程没人工干预,利用内建的自动驾驶技术,车队行经两个红绿灯和一个弯道路口,过程十分流畅。

现场预约体验者形容,弯道时车子十分大位,看起来杨家司机驾车一样。同时,百度董事长李彦宏也在同场大会上宣言,移动网络的时代早已完结了,特别强调下一个机会是人工智能和物联网。而无人车,刚好就是两者融合而出的产物。  近年,随着各大科技厂商和汽车制造商投放无人车研发,以及许多国家的法令改动,无人车的未来早已更加明晰。

虽然目前各家厂商都还在测试阶段,但实际商用化时间点,很有可能就在三到五年内。  在无人车领域,目前最不受注目的是Google。

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Google从七年前启动无人车计划,预计在2020年公开发表无人车。去年开始,原型车早已转入一般道路测试,包括美国加州山景城、德州奥斯汀、华盛顿州柯克兰都有无人车测试,今年中也行进亚利桑那州,想掌控无人车在沙漠中的驾驶员状况。

到今年10月为止,Google无人车在公共道路的测试早已多达200万英里,相等于300年的人类驾车经验。尽管今年经常出现无人车交通事故,但仍减Google的野心和热情,持续不断扩大测试范围,不求早日让无人车实际经常出现在人们生活中。  根据市场研究机构IHS汽车研究部门今年公开发表预测,2020年到2035年将是无人车茁壮的黄金时期,2035年时,全球无人车销售量将迫近2,100万台,这个数字低过两年前预测的销售量1,180万台,表明无人车发展备受寄予厚望。

IHS预估,美国可能会在2020年沦为全球第一个容许无人车上路的国家,预计无人车销售数量将约数千台。而将要在2020年举办的东京奥运,也不会造就日本汽车厂商大力投放。

至于中国,IHS预估,2035年将享有多达570万台无人车,有可能沦为仅次于市场。


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